Новости

Гос. услуги МРЭО ГИБДД

Единый портал государственных и муниципальных услуг www.gosuslugi.ru
МРЭО ГИБДД ГУ МВД России по Краснодарскому краю предоставляют следующие услуги в электронном виде:

  • Государственная услуга по регистрации авто-мото-транспортных средств и прицепов к ним
  • Прием квалификационных экзаменов на получение права на управление автомототранспортными средствами, трамваями, троллейбусами, выдача водительских удостоверений и временных разрешений

Преимущества пользования порталом Госуслуги:

  • Быстрота и удобство получения государственной услуги
  • Доступность для каждого
  • Быстрый и бесконтактный документооборот
  • Простая и безопасная регистрация на сайте www.gosuslugi.ru

Новые водительские удостоверения.

Опубликован приказ министерства внутренних дел, который меняет форму и содержание водительских удостоверений. В карточке прав появились новые категории, подкатегории, а также прочие специальные отметки. Тем, у кого права уже есть, менять их в срочном порядке не придется.

Приказ МВД от 9 января 2014 г. N 6 г. Москва «О внесении изменений в нормативные правовые акты МВД России» . Документ внешний вид ВУ приводит в соответствие с поправками в закон о безопасности дорожного движения. Напомним, что новые категории и подкатегории вступили в силу с 5 ноября прошлого года.

В новых правах теперь появятся категория «М», необходимая новичку для управления мопедом. Если же у гражданина уже есть другие открытые категории, то сдавать экзамены на «М»-категорию не понадобится.

На обратную сторону ВУ добавились категории «Tm» (трамваи) и «Tb» (троллейбусы), а также подкатегории «А1″ (легкие мотоциклы с объемом двигателя до 125 куб. см), «В1″ (квадроциклы и трициклы), «С1″ (грузовики массой до 7,5 т), «D1″ (автобусы до 16 мест). Появляются и такие подкатегории, как «С1Е» и «D1Е», которые дают право на управление машинами соответствующих подкатегорий с прицепом.

Появилась и одна специальная отметка, которая отражает навыки управления автомобилем с механической или автоматической коробкой передач. Собственно сама отметка ставится в правах в пункте 13 «Ограничения» в том случае, если автомобилист учился (и сдавал экзамен) только на машине с АКПП. В эту же графу ставятся и другие ограничения, например, для водителей-инвалидов «только с ручным управлением».

bg800_533064

Приказ вступил в силу 28 марта. Предполагается, что с этой даты и начнут выдавать права нового образца.

Изменился и внешний облик международного водительского удостоверения. В нем теперь также появятся новые категории, подкатегории и специальные отметки. В частности, ограничение на управление автомобилем с автоматической коробкой передач, например, для категории «В», в них будет записываться в следующем виде: «В — automatic transmission only».

Всем российским водителям, у которых имеются действующие права, менять их не надо. Замена потребуется только после истечения срока действия. При этом при обмене сдавать какие-либо экзамены не понадобится. В новом документе будут открыты именно те категории, которые были открыты в старых правах. Более того, даже откроют подкатегории, которые «поглощаются» категориями.

Правда, права с новыми подкатегориями выдавать на деле будет пока что некому. На текущий момент в России еще сохраняется проблема с согласованностью новых правил с действующим законодательством. Дело в том, что теперь к экзамену допускаются только те кандидаты, которые прошли обучение в автошколе – экстернат отменили. Но автошколы не смогут обучить водителей по новым категориям. В стране до сих пор нет таких подзаконных актов, как примерные программы подготовки водителей соответствующих категорий и подкатегорий, а также нет документа, который бы устанавливал правила приема экзамена по ним.

Например, не получится сдать экзамен на категорию «М». Ни у одной автошколы нет программы обучения на управление мопедом. А раз нет программы, то и начать обучение управлению этой техникой автошколы просто не имеют права.

Повезло лишь тем, у кого открыта хотя бы одна категория прав (любая). Таким водителям сдавать на категорию «М» не надо вообще, и соответственно они могут свободно передвигаться на легких скутерах, соблюдая ПДД. А вот новичкам или тем, кто до сих пор обходился без прав, увы, придется подождать.

Для начинающих водителей предложено ввести испытательный срок.

novishki

Председатель Общественного совета при МВД России Анатолий Кучерена представил на форуме «Организация и безопасность дорожного движения в Российской Федерации» предложение о введении испытательного срока для водителей-новичков, а также рассмотреть вопрос об обязательном включении в школьную программу Основ безопасности дорожного движения.

В докладе, в целях повышения безопасности дорожного движения, рекомендовано введение положения об испытательном сроке для новичков-водителей со стажем до 2-х лет, и по результатам будет приниматься решение о выдаче водительского удостоверения. При необходимости будет назначен дополнительный курс обучения. Основы безопасности дорожного движения предлагается ввести на уровне школьных программ на уроках ОБЖ, химии, биологии и физики. Напомним, что в новых программах обучения водителей появятся такие дисциплины,  как «причины агрессии и враждебности у водителей» и «влияние темперамента на стиль вождения».

В России с 5 ноября изменились правила выдачи водительских прав.

examen

С 5 ноября в России вступают в силу поправки, которые серьезно меняют правила выдачи водительских прав. Количество категорий водителей увеличится до 10, впервые вводится разделение на тех, кто водит «автомат» и «механику», а сдавать экзамены экстерном будет запрещено. Меняются правила лицензирования автошкол.

Поправки, вносящие кардинальные изменения в федеральный закон «О безопасности дорожного движения», были приняты в мае 2013 года. Он резко меняет процедуру обучения будущих водителей и саму классификацию транспортных средств в России. Почти все поправки формально вступили в силу 5 ноября, однако на практике большинство изменений реально заработают только с 2014 года.

Новые категории прав

 Именно появление новых категорий транспортных средств и, как следствие, водительских прав стало главным нововведением. Число категорий увеличится до десяти, кроме того, появятся еще шесть подкатегорий.

Scooter

Так, появится категория «М», обладатели которой уже с 16 лет смогут управлять мопедами и легкими квадрициклами. Ранее этими транспортными средствами можно было управлять вообще без прав. В категории «А» появится подкатегория «А1», куда попадут все мотоциклы с объемом двигателя до 125 куб. см и максимальной мощностью до 11 кВт. Под категорию «B1» подпадут водители квадрициклов и трициклов. Отдельные категории прав появятся даже для водителей трамваев («Tm») и троллейбусов («Tb»). Остальные категории и подкатегории позволили сделать более детальное разделение транспортных средств в зависимости от их массы или наличия прицепа.

При этом срочно менять действующие права водителям не придется, это можно будет сделать по окончании срока действия ранее выданного удостоверения.

Кроме того, законом впервые вводится разделение для автомобилей с автоматической и механической коробкой передач.

Если будущий водитель проходил обучение на «автомате», то в правах у него будет специальная пометка «АТ». В этом случае управлять автомобилем с «механикой» ему будет запрещено. Впрочем, пока нет ни разработанных программ обучения для каждой категории, ни какого-либо наказания за езду на «механике» тем, у кого есть ограничения.

Среди других важнейших новшеств — отмена сдачи экзамена после самостоятельной подготовки, то есть экстерном.

Теперь получить водительские права можно будет, только пройдя курс обучения в автошколе.

Ведомственный приказ, определяющий внешний вид новых водительских прав, подготовить успели, однако, несмотря на это, пока процедура выдачи прав останется прежней. Дело в том, что правительство не успело подготовить программы обучения водителей по новым категориям и подкатегориям, а значит, и готовить водителей по ним пока нельзя.

Задержка произошла из-за долгого спора между Минобрнауки и Минтрансом о том, кто из них должен этим заниматься. В итоге разработку программ обучения поручили Минобрнауки, но этот процесс сейчас в самом разгаре. Отсутствует пока и методика приема новых экзаменов, которую должна подготовить ГИБДД. В итоге на практике процесс обучения водителей по новым правилам и приема у них экзаменов заработает только с 2014 года.

Автошколы заберут у ГИБДД часть полномочий

В соответствии с сентябрьским законом «Об образовании» автошкола получила статус обычного учебного заведения, которому для осуществления деятельности необходимо получать лицензию. Это существенно ужесточило требования к ним. Помимо медицинского кабинета и места для питания у автошколы должна быть четкая программа обучения и соответствующая ей материальная база. Выдавать лицензию будет ГИБДД после личного посещения организации инспектором.

Недавно МВД подготовило проект постановления «О допуске к управлению транспортными средствами». В числе прочего оно определяет порядок экзаменовки будущих водителей. Сам документ пока не утвержден, но, скорее всего, правительство остановится именно на этом варианте: он и так уже был несколько раз переработан, а с его введением власти и так опоздали.

Предполагается, что по итогам обучения в автошколе учащийся получит свидетельство о профессии водителя, без которого в ГИБДД у него не будут принимать экзамены.

Сам порядок экзаменов вопреки первоначальным предложениям не изменится. От идеи разбить по времени сдачу теоретического экзамена и «площадки», от практической езды в городских условиях в итоге отказались.

При этом впервые предусматривается, что часть полномочий по приему экзаменов передадут самим автошколам. Речь пока идет всего о 30 учебных заведениях на всю Россию, оборудованных компьютеризированным автодромом. Ученики таких школ будут сдавать теоретический экзамен и «площадку» не в ГИБДД, а в своем учебном заведении. Таким образом, в Госавтоинспеции у выпускника примут только практический экзамен по езде в городских условиях.

Требования по качеству обучения в таких школах должны возрасти. Если выяснится, что процент тех, кто не сдал с первого раза внутренние экзамены, слишком высок (30% для теории и 20% для «площадки»), выпускникам этих автошкол придется сдавать экзамены в ГИБДД наравне со всеми.

«На мой взгляд, ГИБДД вообще не должна иметь отношение к теоретическому экзамену и «площадке», — считает Владимир Чуков. — Их задача — проверять уже подготовленных водителей в условиях реального движения. Надеюсь, передача полномочий автошколам с компьютеризированными автодромами — это только первый шаг в этом направлении. Хотя вряд ли таких школ будет много, ведь стоит это оборудование очень дорого».

Эксперт отметил, что отказ МВД от «разноса» по времени первых двух экзаменов и «города» был очень правильным решением. «Для автошкол это была бы катастрофа, время обучения бы заметно выросло, цена — тоже», — отметил Чуков.